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Domenicali llama a la calma: "Los tiempos tienen que manejarse con cuidado"

Asegura que no existen milagros en la F1, sino muchos meses de trabajo

Stefano Domencali, jefe de Ferrari

El mensaje desde Maranelo dos días después del entusiasmo mostrado en Cheste es claro: hay que ser realista y centrarse en el trabajo que queda por hacer. Nadie en la Scuderia Ferrari quiere engañarse con los tiempos marcados en los primeros entrenamientos de la pretemporada ya que el camino hacia un buen 2010 será largo y difícil. Los tiempos fueron buenos pero no deben llevar a conclusiones precipitadas.

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

Ferrari empieza fuerte - Día 1 en Valencia

Schumacher y De la Rosa en forma

Felipe Massa, el más rápido

La primera jornada de test de la pretemporada 2010 en el circuito de Cheste ha finalizado con Felipe Massa liderando los cronos. Una jornada que ha sido muy productiva para los equipos en la que han podido cumplir sus respectivos programas.

La única bandera roja que se ha visto ondear en el circuito ha sido a las 16:29h cuando el FW32 de Rubens Barrichello se paraba entre la curva 4 (la curva Fernando Alonso) y la curva 5. Posiblemente porque el piloto brasileño se haya quedado sin gasolina. De todas formas la interrupción ha durado poco, una vez se ha puesto el semáforo en verde los monoplazas han salido inmediatamente a pista. Es probable que con la nueva normativa “sin repostajes” para este 2010, veamos a más de un coche pararse en pista sin que aparente problemas mecánicos.

Todos los equipos probaran y calcularan al máximo el consumo de sus motores ya que este será una parte esencial para ajustar al máximo sus prestaciones y no quedarse tirados durante un GP. El tiempo también ha acompañado y aunque las temperaturas no han sido muy altas el viento de la jornada del domingo no ha aparecido.

Así, el día en Cheste empezaba con las presentaciones de la Scuderia Toro Rosso-STR05, Mercedes GP Petronas- W01 y con el también debut del Williams-FW32 en pista. La expectación por ver a Michael Schumacher con sus nuevos colores y pilotando de nuevo un monoplaza ha sido grande. El piloto germano ha sido muy solicitado para autógrafos por parte de los aficionados en sus “paseos” por el “paddock”. Mientras este esperaba que su compañero Rosberg le dejase su asiento libre para la jornada de la tarde, y así volver a demostrar que no ha perdido sus instintos con un volante entre manos.

La actividad en pista ha sido constante e incluso el parón de la comida esta vez ha sido más corto de lo habitual, y es que con la reducción de test los equipos tienen que apurar al máximo las horas de trabajo. Tampoco hay que olvidar que este año se ha introducido un neumático delantero más estrecho, que ha pasado de los 270mm del 2009, a los 245mm para el 2010. Un neumático que podremos distinguir a simple vista dado su “delgadez”.

Se han podido observar por primera vez esas piezas que todos tapaban en sus presentaciones. Hablamos de los difusores, si bien por la sala de prensa se especula que no son los diseños definitivos. Lo mismo ocurre con las piezas aerodinámicas. Y el ejemplo lo tenemos en Renault con su R30. El cual en su presentación del domingo aparecía con un alerón delantero y trasero de su predecesor el R29. Aunque hoy ya se ha podido observar como montaba unas nuevos.

La tabla de tiempos que siendo el primer día de test y en el cual tampoco se sabe muy bien qué es lo que está probando cada equipo ha sido liderada la mayor parte del tiempo por Felipe Massa que hacia las 12:00h del medio día se ponía por delante de Gary Paffet, eso sí con un crono casi 1s mejor que el británico. Al reanudarse la jornada, Pedro de La Rosa se ha puesto al frente de la tabla y así se ha mantenido hasta que a última hora Felipa Massa volvía a recuperar el mejor crono con un 1'12"574.

Aunque parecía que Michael Schumacher estaba dispuesto a arrebatarles el mejor crono, y es que con cada uno de sus 40 giros el alemán rebaja sus registros y se acercaba a los dos de delante. Lo cual demuestra que el “Kaiser” ha vuelto en plena forma. De todas formas no ha podido hacerlo y eso que la organización les ha permitido extender los test 10 minutos más a los equipos, seguramente por compensar el parón de Barrichello.

Como apunte comparativo el mejor tiempo de test en Cheste fue de 1'11"000 para el ex de McLaren, Heikki Kovalainen. Lo cual quiere decir que los equipos están muy cerca del grip aerodinámico antes de las restricciones del 2009, y que es el mismo para el 2010. Y estos han sido los tiempos finales en la primera jornada de test oficiales en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Fernando Alonso ha manifestado en la presentación del nuevo Ferrari F10 que los primeros tests, que se realizarán este fin de semana en Valencia, serán el punto de referencia para saber si el coche puede ser o no competitivo. El español ha manifestado su satisfacción por correr al lado de Massa: "Formamos un equipo muy fuerte". El brasileño, por su parte, no se amilana ante el bicampeón: "Siempre he luchado por ganar, independientemente del compañero".

 

Alonso, durante la rueda de prensa posterior a la presentación del F10. FOTO: Ferrari.

"El primer test es un buen punto de referencia, en ese día se puede comprender si estas cómodo o no y después serán pruebas enfocadas a nuestro trabajo sin mirar los tiempos de los demás", declaró Alonso. Del nuevo coche ha dicho que ya había tenido la oportunidad de sentarse en el: "para ajustar algunas cosas, el asiento, que los puños no toquen en el chasis. Para los pedales he pedido una inclinación distinta a la habitual en los Ferrari para una mayor comodidad".

También ha añadido Fernando Alonso que "en el volante hemos trabajado en noviembre y diciembre para simplificar las cosas, me parecía muy complicado, creo que estamos preparados". El español cree que la prohibición de repostar en carrera obligará a los pilotos a cambiar un poco: "El estilo de conducción, sobre todo durante las primeras vueltas de la carrera. El sábado conducimos un coche vacío y en la carrera el coche estará lleno de gasolina y será 5 ó 6 segundos mas lento, las primeras curvas habrá que estar muy atento y será un momento critico el adelantar hasta que te habitúes a conducirla".

La confianza de Fernando Alonso en el nuevo Ferrari se deriva de "los datos técnicos, los datos de la galería viento, de las suspensiones, todos pensamos tener números bastantes buenos. Al final, serán dos o tres pilotos los que lucharán por el mundial y dos equipos por el mundial de constructores" y no apostaría un euro por quién va a ganar.

"Formamos un equipo fuerte"

Como siempre el asturiano cree que "todas las temporadas son emocionantes, interesantes al inicio, aunque el año pasado en este periodo tenía confianza en hacer un buen campeonato y este año pienso lo mismo, tengo grandes expectativas, el regreso de Michael Schumacher es bueno y el que España tenga 3 ó 4 pilotos supone un momento histórico y esperamos hacer felices a todos los españoles".

Alonso está contento con su nuevo compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa: "Formamos un equipo fuerte y los dos tenemos claro que corremos para Ferrari y los importante es que gane un coche rojo. Todos damos el cien por cien, siempre he tenido rivales fuertes, no he tenido problemas con nadie, he corrido con Trulli, con Fisichella y tengo buena relación con ellos y con Felipe no será distinto".

Massa: "La espectativa es grande"

Felipe Massa está extramotivado. Tanto Domenicali como Montezemolo han afirmado que ha vuelto a nacer tras su accidente en Hungría y que ha regresado más fuerte que antes. Al brasileño no le preocupa la rivalidad con Alonso: "He tenido compañeros muy fuertes desde que he empezado, es verdad que siempre he hecho un buen trabajo, he aprendido mucho de ellos, pero he demostrado estar en grado de luchar y ganar, independientemente del compañero. Este año tendremos un equipo fuerte dos compañeros luchando por la victoria en confío hacer un buen trabajo".

Sobre el que Michael Schumacher haya apostado por él para el mundial ha dicho que "es una amigo del que he aprendido mucho y tengo una buena relación, pero en pista lucharemos por la victoria y la relación seguirá siendo buena, como siempre, y estoy contento de que apueste por mi".

JNP

Presentación del nuevo McLaren MP4-25

Se ha presentado el MP4-25 de McLaren, en su presentación estuvieron sus pilotos Lewis Hamilton y Jenson Button.

El nuevo coche es significativamente más largo y resalta especialmente y como novedad la aleta que recorre la parte trasera del bólido hasta llegar al alerón trasero totalmente recta, una pieza que no se apreciaba en el antiguo coche. De este modo, desaparece la común “joroba” a la que estábamos acostumbrados.

El piloto británico Lewis Hamilton quiso acabar con todos los rumores sobre su relación con su compatriota Jenson Button, que recaló en la escudería inglesa este invierno, afirmando que no puede ganar el Mundial de contructores “solo” y que necesita “un gran piloto” a su lado “como es Jenson Button”.

“Estoy leyendo por todos lados que mi relación con Button no es buena y que no lo quería en mi equipo. Todo es falso. Creo que es el mejor compañero de equipo que podía tener”, apuntó.

“Cuando él vaya ganando, yo tengo que intentar acabar segundo, y cuando yo vaya ganando, él tiene que terminar segundo. No puedo ganar el campeonato de constructores por mi cuenta, así que tengo que tener a un compañero de equipo fuerte”, agregó.

Por su parte, Jenson Button, vigente campeon del mundo, afirmó que comenzó a hablar con los directivos de McLaren “en Abu Dhabi y en Brasil”. “Hablamos en estas carreras, pero no para llegar aquí”, destacó.

“Yo estaba interesado con la oferta que me hicieron, pero no lo pensé antes el cambio de equipo hasta que terminó el Gran Premio de Brasil. Un segundo antes aún pensaba en BrawnGP”, sentenció.

Su director general, Martin Whitmarsh tiene mucha confianza depositada en que el nuevo MP4-25 

“En Vodafone McLaren Mercedes hemos demostrado la fuerza con la que hemos profundizado en nuestra estrategia para la Fórmula Uno,” explica Whitmarsh. “El grupo de ingenieros, diseñadores y estrategas de que hemos reunido demuestra lo que puede lograrse mediante un equipo que funciona muy centrado en el límite de sus capacidades.”

Sin duda, la combinación de pilotos del equipo británico, que reunirá a los dos últimos campeones del mundo de ese mismo país, será uno de los puntos fuertes del equipo de Woking en su intento por hacerse con el campeonato tras un complicado 2009.

“En Jenson, vemos a un piloto, el campeón con hambre de más éxitos,” explica Martin. “Ya hemos visto las cualidades de Lewis, también. Estoy convencido de que tenemos una de las alineaciones más fuertes de la Fórmula 1 y que Jenson y Lewis se ha comprometido a trabajar juntos para mejorar las perspectivas del equipo en lo que promete ser una temporada muy competitiva.”

Oficial, Alguersuari se queda en Toro Rosso

22 enero 2010

Tras muchas especulaciones, el equipo Toro Rosso finalmente ha confirmado que el español Jaime Alguersuari se quedará la próxima temporada en el equipo. El piloto de Barcelona inicialmente dijo que él correría con el equipo de Faenza a finales de noviembre aunque hasta ahora el equipo negaba haber renovado su contrato.

Alguersuari hizo su debut en la Fórmula 1 en el gran premio de Hungría el año pasado, sustituyendo a Sebastien Bourdais en Toro Rosso, convirtiéndose en el piloto más joven de la parrilla con 19 años junto a su compañero de equipo Sebastien Buemi, la suma de ambas edades continua por debajo con la edad que Michael Schumacher vuelve a la competición.

Tras la semi confirmación de Alguersuari en noviembre su representante quedó sorprendido de no ver su nombre en la lista oficial de la FIA enviada por el cuerpo de gobierno a los equipos el último día de ese mes. Ahora es oficial que Jaime continuará en F1, habiendo tres pilotos españoles en la parrilla por primera vez en la historia del deporte.


Franz Tost, diretor del equipo Toro Rosso
"Considerando que hizo su debut a mediados de 2009 sin haber probado nunca, hizo un buen trabajo, progresando en la segunda mitad del año, considerando que solo tiene 19 años," Comentaba el director de Toro Rosso Franz Tost."

"Esta temporada, su curva de aprendizaje aumentará en la primera parte de la temporada con los circuitos que serán nuevos para el. La llegada de Jaime al equipo confirma su graduación en el programa de jóvenes pilotos de Red Bull."

La presentación de McLaren podrá seguirse por Internet

22 enero 2010

McLaren ha confirmado que emitirá la presentación de su monoplaza el MP4-25, por Internet en directo el próximo viernes. El coche propulsado por Mercedes será el primer McLaren de Jenson Button cuando se prepara para defender el título de Campeón del Mundo junto a su compañero Lewis Hamilton.

Con el inicio de la nueva década, McLaren intentará más que asegurarse un campeonato de pilotos ya que la década del 2000 ha marcado su más bajo rendimiento en títulos desde la década de los 70, cuando James Hunt consiguió el primer titulo para el equipo ingles en 1976.


La presentación de este año será en la sede de Vodafone el patrocinador principal del equipo, en Newbury, Inglaterra con la presentación del coche y entrevistas a los pilotos y a las personalidades clave del equipo, que estarán disponibles a través de la Web de McLaren.

McLaren serán los terceros en presentar su coche en 2010, Mercedes y Ferrari presentaran sus equipos el lunes y el jueves respectivamente.

· "Pedro ha pasado muchos años trabajando al más alto nivel para un equipo" · "Nosotros tenemos mucho que ganar por su experiencia"

· "La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados

Pedro de la Rosa será piloto oficial con BMW Sauber el próximo Mundial de Fórmula 1. Así lo hizo oficial la escudería en un comunidado.

"Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico" comentaba el patrón del equipo, Peter Sauber. Asimismo, añadía: "Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese su compañero. La combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados y, en este caso, estoy seguro de que es lo que sucederá en la próxima temporada".

"Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre", matizó.

En el pasado mes de diciembre, el equipo suizo anunció el fichaje del japonés Kamui Kobayashicomo primer piloto confirmado.

De la rosa ha competido en 71 Grandes Premios y ha sido el piloto reserva y de pruebas de McLaren durante los últimos siete años. Lleva más de diez años en la Fórmula 1.

Disputó su primera carrera en el Mundial en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut. Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio.

Sir Stirling Moss cree que Michael Schumacher lo tendrá mas difícil de lo que cree en lo que es el regreso del alemán a la Fórmula Uno. El ingles Moss considerado como el mejor piloto de todos los tiempo que nunca ganó un campeonato del mundo, espera que haya una lucha en el equipo Mercedes.

Nico Rosberg llega a Mercedes desde Williams, el y Michael Schumacher son la alineación alemana de la flechas de plata, que Moss condujera a mediados de los cincuenta, en su regreso al deporte como equipo.

Moss inaugura el Show Internacinal de Autosport
"Con Michael, el problema hasta ahora es que no había tenido un número dos rápido," Moss dijo a GPUpdate.net este fin de semana en el Show Internacional de Autosport. "Rubens Barrichello era un magnifico número dos, que algunas veces le batió, pero no es tan rápido como Vettel, por ejemplo, sera algo interesante."

"Creo que lo tendrá más difícil de lo que piensa, aunque de tonto no tiene un pelo. entiendo su necesidad de volver, porque es un deporte maravilloso, pero si estará a la altura de hacerlo o no, solo el tiempo lo dirá."

El campeonato de rallies comienza el 12 de febrero.

En Suecia, Kimi Raikkonen ha comenzado su preparación para afrontar su primera temporada completa en el campeonato del mundo de rallies.

El finlandés, que ha cambiado de disciplina tras nueve temporadas y 18 victorias en la Fórmula 1, hizo su debut al volante de un Citroen C4 WRC del equipo Red Bull con el que afrontará el próximo 12 de febrero la prueba inaugural del campeonato del mundo, el Rally de Suecia.

Antes de la citada carrera sueca, Raikkonen competirá en el Rally del Ártico Laponia a finales de este mes. Según recoge la publicación gala Auto Hebdo, el campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007, realizó una breve sesión de "shakedown" en una pista de pruebas de grava en el complejo francés de Satory, cerca del cuartel general del equipo.

Esperemos que Kimi pilote con esa cabeza fria que tiene que para esta especialidad es fundamental, ojala aprete el acelerador con la cabeza y no con el corazon.

Vía | www.thef1.com